C919试飞任务圆满完成，钛产业链市场前景广阔

　　中国商飞公司7月23日消息，C919大型客机六架试飞机已圆满完成全部试飞任务，开始全力向取证冲锋，这是C919大型客机项目研制取得的至关重要的阶段性胜利。

　　C919大型客机是中国具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，目前累计拥有28家客户815架订单。到2040年我国预计平均每年将新增客机418架，其中单通道客机312架。假设未来C919国内市场占有率达1/3，按照每架6.53亿人民币计算，C919平均年销售额约679.1亿元。随着国内航空产业技术水平不断提升，大飞机产业链带动制造业水平整体向高端化奋进，整体有望孕育巨大空间。

　　钛合金广泛用于飞机机体和发动机，是C919上本土化最多的先进材料。

　　与铝、镍等主要航空用金属相比，钛是唯一一种广泛用于飞机机身及发动机的材料，强度、耐热性、耐蚀性、抗弹性和成形加工性良好。并且，由于钛与碳纤维复合材料的电极电位相近，使得它又成为复合材料唯一的连接材料，在航空紧固件中得到大量使用。

　　C919飞机的前机身压板、机头蒙皮、吊挂、中央翼缘条、尾翼接头、机翼滑轨等部位均使用了钛合金，总用量达到机身结构重量的9.3%。C919飞机选择了6个钛合金牌号，包括低强高塑性、中强中韧、中强高韧、高强高韧及系统用材，产品形式涵盖了锻件、厚板、薄板、型材、管材、丝材等。

　　同时，钛合金是C919上本土化最多的先进材料，宝钛集团和宝钢股份都已有材料在大飞机上使用，西部超导Ti-6Al-4V钛合金也已通过商飞资质认证。

　　C919钛材用量约为3.92吨/架，假设未来20年可制造1200架C919，在不考虑损耗率的情况下预计带来4700吨航空钛材需求量，市场空间广阔。